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任正非重申華爲不造車:有效期5年,禁止華爲問界等字眼宣傳。華爲最近再次發佈了一份關於汽車業務的決策公告。該公告由華爲創始人、董事長任正非簽署,再次強調“華爲不製造汽車”,有效期爲5年。

此外,任正非還強調,整車宣傳和外觀上不能使用華爲/HUAWEI,並強調不能使用“華爲問界”和“華爲問界”HUAWEIAITO等字眼進行宣傳。

這已經不是任正非第一次發佈這樣的文件了。早在2024年11月,他就發佈了強調“華爲不造車”的文件,明確了華爲造車的立場。然而,在未來幾年華爲與賽力斯合作推出的亮眼表現下,大衆對華爲造車的立場有了新的猜測。

據IT之家此前報道,今年3月8日,在社交渠道的口號中,原來的“AITO問界”改爲“HUAWEI問界”,這被認爲是華爲進一步主導AITO汽車發展的信號。

近日,任正非再次強調“華爲不造車”和“有效期5年”。他還對華爲標誌在汽車設計中的曝光提出了嚴格要求,不能使用“華爲問界”、“HUAWEIAITO“等等。這一公告引起了外界的關注和猜測,華爲到底爲什麼不造車呢?只幫企業造好車有什麼好處?

首先,不造車是華爲的戰略選擇,符合自身的定位和優勢。作爲一家以技術創新爲核心的公司,華爲擁有強大的研發能力和資源,在通信、雲計算、人工智能、物聯網等領域具有深厚的積累和領先地位。

汽車製造是一箇成熟的行業,需要大量的資本、人力、設備、供應鏈等投資,涉及複雜的法律法規、標準、認證等環節,不是華爲擅長和專注的領域。

如果華爲自己造車,不僅會分散其核心業務的能源和資源,還會面臨巨大的市場風險和競爭壓力。如果華爲只提供智能汽車解決方案和零部件,可以充分發揮其技術優勢,提高其產品質量和性能,降低其成本和風險,避免與合作伙伴的直接競爭和衝突。

其次,不造車是華爲的合作理念,體現了其對行業和社會的貢獻。華爲認爲,智能汽車是一箇複雜的系統工程,需要多方面的合作與合作,單靠一家公司或一項技術是很難實現的。

2024年9月,華爲正式成立智能汽車解決方案事業部,定位爲“提供增量部件”。

2024年11月,華爲創始人兼首席執行官任正非發佈文件,強調“華爲不造車”。同時,他嚴厲表示,“未來誰會建議造車,干擾公司,可以調離崗位,另找崗位”,並在文章底部註明,本文自發表之日起生效,有效期爲3年。

這一次,我們再次重申“華爲不造車”,效期爲5年。由此可見,華爲不造車是真的,至少短期內沒有造車的打算。

綜上所述,任正非根據華爲的戰略選擇、合作理念和生態願景,重申華爲不造車,只幫企業造好車。這一立場也體現了華爲對汽車行業的尊重和支持,對技術創新的堅持和追求,以及對用戶需求的關注和滿足。

任正非重申華爲不造車:有效期5年,禁止華爲問界等字眼宣傳。華爲不造車,並不意味着放棄汽車領域的發展機遇,而是意味着以更加開放、合作、創新的態度,與汽車行業共同進步,共同創造智能汽車的美好未來。

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