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圖片來源：攝圖網

近日，有媒體在網上曝光哪吒汽車南寧工廠已經停擺超過半個月，園區內停滿了哪吒V汽車，而此次停產的原因是南寧工廠暫時不需要這麼多生產線，同時南寧工廠也不承擔哪吒新車型的生產任務。對此，哪吒汽車CEO張勇發文表示，南寧工廠是哪吒汽車的出口基地，並且今年會有5萬—6萬臺套KD件的出口任務。

針對網傳哪吒汽車停產傳聞，張勇做了一箇令人意外的嘗試：把直播間搬到了建設工地。而作爲哪吒汽車的大股東周鴻禕看到看到後生氣，現身直播間對哪吒汽車CEO張勇直言不諱地表示，他此次參觀的目的是爲了親眼見證汽車的生產過程。他強調，用戶更希望看到的是汽車生產的實際情況，而不是一箇正在擴建的工地。他指責哪吒從營銷到產品策劃都有問題，什麼都不明白，“老是自嗨”。周鴻禕還要求哪吒高管向小米學習，多學學雷軍。

對於近期有關哪吒工廠停產的傳聞，周鴻禕則直接表示，對於這些傳聞，無需過多關注。他強調，重要的是展示給用戶看得懂的東西，而不是一箇正在建設的工地，因爲那樣的場景對於用戶來說，可能並不具備實際意義。

當前，新能源汽車賽道發展火熱，既是機遇，又充滿着挑戰。隨着環保意識的提高和政府對清潔能源的支持，新能源汽車市場迎來了快速增長的機遇。然而，這一領域也面臨着技術創新、成本控制、充電設施建設等挑戰。同時，與傳統燃油車相比，新能源汽車在續航里程、充電設施完善度等方面還存在差距，需要不斷改進和完善。此外，新能源汽車的推廣還需要克服消費者習慣、產業鏈協同等問題。

——新能源汽車市佔率居全球

從市佔率來看，2022年全球新能源汽車市佔率達13.3%，其中，新能源汽車市佔率，2022年達到24.4%，其次爲歐洲，新能源汽車市佔率爲17.3%。相比全球新能源汽車市佔率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市佔率均較低，未來市場空間相對廣闊。

——乘用車市場是一大突破點

儘管汽車行業進入存量市場，但憑藉自主品牌的內外發力和新能源汽車的一路狂飆，2019年至2022年，新能源乘用車的銷量也在持續增長。從新能源乘用車的銷量來看，2022年新能源汽車銷量達到650萬輛，同比增長97.39%，其中，純電動乘用車銷量爲501.3萬輛，插電式混動乘用車銷量爲148.7萬輛。根據乘聯會的數據，2023年1-11月，新能源乘用車銷量爲777.7萬輛，同比增長35.2%。

——汽車應用市場仍有增長空間

新能源汽車是全球汽車工業的主要發展方向。2023年前11個月，我國新能源汽車產量達到842.6萬輛，根據政策規劃以及近幾年市場趨勢，預計到2029年我國新能源汽車產量將超過3000萬輛。

博世智能出行集團區董事會總裁王偉良稱：“新能源汽車目前來講滲透率已經到了40%左右，預測今年會達到或者接近50%，新能源汽車目前發展的狀態(起到)作用是毫無疑問的。”

麥格納全球研發副總裁約爾格·格羅滕多斯特稱：“我也相信這樣一箇前景，的新能源汽車發展的過程當中體現出了極高的發展速度，這能夠幫助世界其他地區和其他市場更多地接受新能源汽車的技術。”

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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