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“新能源+互联网”让轿车从出行东西逐渐成为未来出行方法的组成部分。而面对“未来出行”这道考题，车企间的竞赛正从地上“卷”向天空。6月26日，广汽集团初次对外揭露展现飞翔轿车项目“GOVE”并完结全球首飞。近两年，跟着智能化成为轿车的重要方针之一，怎么让轿车完结立体出行，乃至成为未来干流出行方法，吉祥、群众、小鹏、御风未来等车企及科技企业争相入，多款飞翔轿车相继发布探究蓝海商场。

车企竞相入

上一年7月，广汽研讨院曾发布关于飞翔器结构规划职责工程师、飞翔器起落架规划职责工程师、飞翔器测控工程师等职位的招聘信息。彼时，虽然广汽方面并未对此回应，但外界以为其在为进军空中交通范畴“招兵买马”。时隔一年，在“广汽科技日”上，飞翔轿车“GOVE”完结全球首飞。广汽集团相关人士对北京商报表明：“以场景化思想进行技能布，广汽拆解出地上行进、空中飞翔和空位对接三大场景。”

据广汽研讨院院长吴坚介绍，GOVE选用分离式机体构型，具有笔直起降才能，以完结空位出行场景。一起，该飞翔轿车还选用全自动同享底盘，可进行自动驾驭、全向移动、同享调度及移动充电。在安全性方面，GOVE搭载双备份多旋翼飞翔系统，保证飞翔安全。一起，GOVE整机使用90％的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目辨认技能。

“广汽飞翔轿车GOVE代表广汽立体出行的一种探究。广汽集团将以此飞翔轿车项目为起点，带动上中下游工业链一起出资运营，打造‘多元站点-地上交通-空中交通’全链条立体出行服务。”广汽集团相关人士表明。

事实上，20世纪40年代，福特轿车创始人亨利·福特曾斗胆预言：“飞翔轿车迟早会呈现。”这句看似无限未来化的预言正被逐渐完结，在该范畴广汽集团也非独行者。近两年，飞翔轿车赛道备受重视，除小鹏轿车外，丰田、群众、现代、吉祥等车企巨子均参加研制行列，一起谷歌、英特尔、、Uber等科技巨子也相继入。

2024年，小鹏轿车CEO何小鹏收买汇天科技，建立小鹏汇天并宣告正式入飞翔轿车范畴。2024年小鹏汇天完结超5亿美元的A轮融资。本年1月，小鹏汇天发布音讯称，自主研制的两座载人飞翔轿车——旅航者X2，已正式取得由我国民用航空中南区域管理颁布的特许飞翔证。比较于小鹏轿车，吉祥入更早。2024年末，吉祥收买飞翔轿车公司Terrafugia（太力）。2024年9月，吉祥与戴姆勒一起出资5000万欧元，参加德国Volocopter的C轮融资。据悉，吉祥的“太力飞车”TF-1已获联邦航空管理（FAA）适航证书。

不只国内车企，上一年群众轿车集团（我国）也发布首款电动笔直起降载人飞翔器原型机V.MO。据统计，到2024年全球已有超越200家企业或组织在研制约420种类型的飞翔轿车产品，整个职业融资约20亿美元。本年6月19日，Archer飞翔公司和Stellantis集团宣告，两边坐落佐治亚州卡温顿占地约100英亩的全球首个电动笔直起降（eVTOL）飞翔器规模化制作工厂的建造正顺利进行，以保证在2024年中期完结Archer飞翔器量产制作的方针。据了解，Archer飞翔公司和Stellantis集团合作项目初期产能为每年可生产650架电动笔直起降飞翔器，后期产能为2300架/年。

抢夺万亿蓝海

很多车企入飞翔轿车范畴的背面，无疑是在为未来出行寻觅更多或许。

飞翔轿车可理解为既能在空中飞翔也可像轿车相同在陆地上行进，是一种能够完结远距离载人的陆空两用交通东西。现在，飞翔轿车的产品途径大致分为两类，一种选用陆空一体规划“能跑也能飞”；另一种则是以笔直升降载人飞翔器作为研制重心，产品为开辟更为轻量快捷的空中交通商场而存在。

虽然产品规划途径不同，但在外界看来两种形式关于未来均有着重要含义。现在，低空智能交通对新式交通东西的需求正在进步。现在，交通拥堵已成为城市化开展面对的瓶颈之一，传统修高架桥和地下隧道等计划关于有用处理城市拥堵的效果正在削弱。“飞翔轿车除作为地上车辆交通东西，还具有低空飞翔器的特点，使用笔直起降技能，完结千米以下低空飞翔，将极大进步交通功率、进步乘客舒适感。”在萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊看来，飞翔轿车有助于减轻大城市交通拥堵问题，是轿车职业未来的一个新增长点。

缓解交通拥堵的一起，飞翔轿车的商场容量也相当可观。罗兰贝格猜测，到2050年，全球95座首要城市的空中，将会有9.8万辆飞翔轿车奔驰。一起，有猜测称，到2030年飞翔轿车职业将发明3000亿美元商场规模；到2040年则或许扩展至1.5万亿美元商场规模。

而各车企与出资组织对该商场也十分有决心。浙江吉祥控股集团董事长李书福坦言：“飞翔轿车是一个十分激动人心的范畴，能改动未来出行方法，引领一个新职业的开展。”据不完全统计，2024年以来，国内包含御风未来、时的科技、峰飞航空等至少11家eVTOL（电动笔直起降）公司取得融资，出资方包含IDG、红杉本钱、五源本钱、蓝驰创投等一线出资组织。

商场前景下，飞翔轿车正在促进企业和职业技能上的晋级。北京商报了解到，在研制规划上，广汽集团使用了在航空航天范畴广泛使用的MBSE系统工程理念，构建根据模型系统工程的飞翔轿车研制系统。吴坚泄漏：“广汽集团正联合各航空航天范畴的科研院所，共建飞翔技能合作生态圈。一起，经过对立体出行的研讨，必定会有利于向轿车工业技能溢出和转化。”新能源轿车技能创新中心副总经理邹广才以为，开展飞翔轿车对带动科技进步、进步制作业水平、促进工业的晋级转型都具有十分重要的含义。

应战仍在

万亿蓝海商场为企业供给时机，但飞翔轿车走向商业化仍存在不低的门槛。

关于飞翔轿车的开展，车企方面也有着明晰认知。何小鹏表明：“小鹏飞翔轿车90%的状况下是开车，10%的状况下是飞翔。”吴坚则表明，在广汽的空位对接三大场景中，GOVE设定为“近距离参观”。我国轿车流转协会专家会成员颜景辉以为，飞翔轿车在本质上仍旧为轿车，“飞起来”更多是辅佐功用，但这一辅佐也触及安全、研制等问题。

虽然，跟着轿车电动化、智能化进步，飞翔轿车的技能难题正被破解，不过清华大学车辆与运载学院教授张扬军曾表明，飞翔轿车要开展，还需闯关动力、渠道和交通三大关键技能范畴。首要，安全成为飞翔轿车赛道上被外界最为重视的问题。“飞翔轿车低空飞翔智能驾驭功用首要包含感知、决议计划和操控三部分，对低空气候环境的感知、决议计划与操控以及在遇到不确定状况或错误时，飞翔轿车无法像地上行进轿车相同停在路旁边，有必要供给应急康复形式来保证安全下降和停靠，这是飞翔轿车低空智能驾驭技能面对的最首要问题。”张扬军称。

不只如此，在技能上，飞翔轿车的动力电池需求战胜高能量密度、高功率密度、快速充电、长循环寿数和热安全性等问题。一起，适航认证、“航线”拟定、空中行进规矩、事故职责区分、空中法律手法等问题以及空中交通基础设施、运营形式、经济本钱、用户体会等，都是飞翔轿车未来开展中将面对的应战。

不过，关于飞翔轿车范畴，层面正经过方针加持鼓舞开展。上一年3月，交通部、科技部联合印发的要求，布置新式载运东西研制：布置飞翔轿车研制，打破飞翔器与轿车交融、飞翔与地上行进自在切换等技能。业内人士表明，跟着多方面跨界交融开展以及智能交通设施不断开展和完善，未来飞翔轿车的地上行进功用特点必将得到完结和强化。北京商报刘洋刘晓梦